01. ഗതാഗത റൂട്ട് പരിചിതമാണ്
"സമുദ്ര ഗതാഗത പാത മനസ്സിലാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്."ഉദാഹരണത്തിന്, യൂറോപ്യൻ തുറമുഖങ്ങളിലേക്ക്, മിക്ക ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾക്കും അടിസ്ഥാന തുറമുഖങ്ങളും നോൺ-ബേസിക് പോർട്ടുകളും തമ്മിൽ വ്യത്യാസമുണ്ടെങ്കിലും, ചരക്ക് ചാർജിലെ വ്യത്യാസം കുറഞ്ഞത് 100-200 യുഎസ് ഡോളറിന് ഇടയിലാണ്.എന്നിരുന്നാലും, വിവിധ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളുടെ വിഭജനം വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും.വിവിധ കമ്പനികളുടെ വിഭജനം അറിയുന്നത് ഒരു ഗതാഗത കമ്പനി തിരഞ്ഞെടുത്ത് അടിസ്ഥാന തുറമുഖത്തിന്റെ ചരക്ക് നിരക്ക് ലഭിക്കും.
മറ്റൊരു ഉദാഹരണത്തിന്, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിന്റെ കിഴക്കൻ തീരത്തുള്ള തുറമുഖങ്ങൾക്ക് രണ്ട് ഗതാഗത മാർഗ്ഗങ്ങളുണ്ട്: പൂർണ്ണമായ ജലപാതയും കര പാലവും, ഇവ രണ്ടും തമ്മിലുള്ള വില വ്യത്യാസം നൂറുകണക്കിന് ഡോളറാണ്.നിങ്ങൾ ഷിപ്പിംഗ് ഷെഡ്യൂൾ പാലിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനിയോട് മുഴുവൻ ജലപാത രീതിയും ആവശ്യപ്പെടാം.
02. ആദ്യ യാത്രാ ഗതാഗതം ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം ആസൂത്രണം ചെയ്യുക
വ്യത്യസ്ത ഉൾനാടൻ ഗതാഗത രീതികൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിന് മെയിൻ ലാന്റിലെ കാർഗോ ഉടമകൾക്ക് വ്യത്യസ്ത ചെലവുകൾ ഉണ്ട്."പൊതുവായി പറഞ്ഞാൽ, ട്രെയിൻ ഗതാഗതത്തിന്റെ വില ഏറ്റവും വിലകുറഞ്ഞതാണ്, എന്നാൽ ഡെലിവറി, പിക്ക്-അപ്പ് എന്നിവയ്ക്കുള്ള നടപടിക്രമങ്ങൾ സങ്കീർണ്ണമാണ്, കൂടാതെ വലിയ അളവുകളും ചെറിയ ഡെലിവറി സമയവുമുള്ള ഓർഡറുകൾക്ക് ഇത് അനുയോജ്യമാണ്. ട്രക്ക് ഗതാഗതം ഏറ്റവും ലളിതമാണ്, സമയം വേഗതയുള്ളതാണ്, ട്രെയിൻ ഗതാഗതത്തേക്കാൾ വില അല്പം കൂടുതലാണ്.""ഏറ്റവും ചെലവേറിയത് ഫാക്ടറിയിലോ വെയർഹൗസിലോ നേരിട്ട് കണ്ടെയ്നർ ലോഡുചെയ്യുക എന്നതാണ് ഏറ്റവും മികച്ച മാർഗം, ഒന്നിലധികം ലോഡിംഗിനും അൺലോഡിംഗിനും അനുയോജ്യമല്ലാത്ത ദുർബലമായ ഇനങ്ങൾക്ക് മാത്രം ഇത് അനുയോജ്യമാണ്. പൊതുവേ, ഈ രീതി ഉപയോഗിക്കാതിരിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്."
FOB വ്യവസ്ഥയ്ക്ക് കീഴിൽ, ഷിപ്പ്‌മെന്റിന് മുമ്പുള്ള ആദ്യഘട്ട ഗതാഗത ക്രമീകരണവും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.പലർക്കും ഇത്തരമൊരു അസുഖകരമായ അനുഭവം ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്: FOB നിബന്ധനകൾ പ്രകാരം, പ്രീ-ഷിപ്പ്‌മെന്റ് ചാർജുകൾ വളരെ ആശയക്കുഴപ്പമുണ്ടാക്കുന്നു, നിയമങ്ങളൊന്നുമില്ല.രണ്ടാമത്തെ യാത്രയ്ക്കായി വാങ്ങുന്നയാൾ നിശ്ചയിച്ചിട്ടുള്ള ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനിയായതിനാൽ, കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നയാൾക്ക് മറ്റ് മാർഗമില്ല.
വ്യത്യസ്ത ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾക്ക് ഇതിന് വ്യത്യസ്ത വിശദീകരണങ്ങളുണ്ട്.ചിലർ ഷിപ്പ്‌മെന്റിന് മുമ്പ് എല്ലാ ചെലവുകളും ഉടമ നൽകണമെന്ന് ആവശ്യപ്പെടുന്നു: പാക്കിംഗ് ഫീസ്, ഡോക്ക് ഫീസ്, ട്രെയിലർ ഫീസ്;ചിലർക്ക് വെയർഹൗസിൽ നിന്ന് ഡോക്കിലേക്കുള്ള ട്രെയിലർ ഫീസ് മാത്രം അടച്ചാൽ മതിയാകും;ചിലതിന് വെയർഹൗസിന്റെ സ്ഥാനം അനുസരിച്ച് ട്രെയിലർ ഫീസിൽ വ്യത്യസ്ത സർചാർജുകൾ ആവശ്യമാണ്..ഈ നിരക്ക് പലപ്പോഴും ചരക്ക് ചെലവുകൾക്കായുള്ള ബജറ്റിനെ കവിയുന്നു.
എഫ്‌ഒ‌ബി നിബന്ധനകൾക്ക് കീഴിൽ രണ്ട് കക്ഷികളുടെയും ചെലവുകളുടെ ആരംഭ പോയിന്റ് ഉപഭോക്താവുമായി സ്ഥിരീകരിക്കുക എന്നതാണ് പരിഹാരം.സാധനങ്ങൾ വെയർഹൗസിൽ എത്തിക്കുന്നതിനുള്ള ഉത്തരവാദിത്തം അവസാനിച്ചുവെന്ന് ഷിപ്പർ പൊതുവെ ശഠിക്കും.വെയർഹൗസിൽ നിന്ന് ടെർമിനലിലേക്കുള്ള ടോവിംഗ് ഫീ, ടെർമിനൽ ഫീസ് മുതലായവയെല്ലാം രണ്ടാം യാത്രയുടെ കടൽ ചരക്കിൽ ഉൾപ്പെടുത്തുകയും ചരക്ക് വാങ്ങുന്നയാൾ നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.
അതിനാൽ, ഒന്നാമതായി, ഓർഡർ ചർച്ച ചെയ്യുമ്പോൾ, CIF നിബന്ധനകളിൽ ഒരു കരാർ ഉണ്ടാക്കാൻ ശ്രമിക്കുക, അതുവഴി ഗതാഗത ക്രമീകരണത്തിന്റെ മുൻകൈ നിങ്ങളുടെ കൈകളിലാണ്;രണ്ടാമതായി, ഡീൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ FOB നിബന്ധനകളിലാണെങ്കിൽ, വാങ്ങുന്നയാൾ നിശ്ചയിച്ചിട്ടുള്ള ട്രാൻസ്പോർട്ട് കമ്പനിയുമായി അദ്ദേഹം മുൻകൂട്ടി ബന്ധപ്പെടും, എല്ലാ ചെലവുകളും രേഖാമൂലം സ്ഥിരീകരിക്കുക.ചരക്ക് കയറ്റി അയച്ചതിന് ശേഷം ഗതാഗത കമ്പനി കൂടുതൽ നിരക്ക് ഈടാക്കുന്നത് തടയുക എന്നതാണ് ഇതിന് കാരണം;രണ്ടാമതായി, നടുവിൽ അതിരുകടന്ന എന്തെങ്കിലും ഉണ്ടെങ്കിൽ, അവൻ വീണ്ടും വാങ്ങുന്നയാളുമായി ചർച്ച ചെയ്യുകയും ഗതാഗത കമ്പനിയെ മാറ്റാൻ ആവശ്യപ്പെടുകയും അല്ലെങ്കിൽ ചില ചാർജുകൾ പ്രോജക്റ്റ് വഹിക്കാൻ വാങ്ങുന്നയാളോട് ആവശ്യപ്പെടുകയും ചെയ്യും.
03. ഗതാഗത കമ്പനിയുമായി നന്നായി സഹകരിക്കുക
ചരക്ക് പ്രധാനമായും ചരക്ക് ലാഭിക്കുന്നു, ഗതാഗത കമ്പനിയുടെ പ്രവർത്തന പ്രക്രിയ മനസ്സിലാക്കേണ്ടത് വളരെ പ്രധാനമാണ്.ഷിപ്പർമാരുടെ ആവശ്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് അവർ ക്രമീകരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, രണ്ട് കക്ഷികളും നിശബ്ദമായി സഹകരിക്കുന്നു, ചില അനാവശ്യ ചെലവുകൾ ലാഭിക്കാൻ മാത്രമല്ല, സാധനങ്ങൾ എത്രയും വേഗം കയറ്റുമതി ചെയ്യാനും കഴിയും.അതിനാൽ, ഈ ആവശ്യകതകൾ ഏത് വശങ്ങളെയാണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്?
ആദ്യം, വിതരണക്കാരന് മുൻകൂട്ടി സ്ഥലം ബുക്ക് ചെയ്യാനും കൃത്യസമയത്ത് സാധനങ്ങൾ തയ്യാറാക്കാനും കഴിയുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.ഷിപ്പിംഗ് ഷെഡ്യൂളിന്റെ കട്ട്-ഓഫ് തീയതിക്ക് ഒന്നോ രണ്ടോ ദിവസം മുമ്പ് ഒരു ഓർഡർ നൽകാൻ തിരക്കുകൂട്ടരുത്, കൂടാതെ സ്വയം വെയർഹൗസിലേക്കോ ഡോക്കിലേക്കോ സാധനങ്ങൾ എത്തിച്ച ശേഷം ഗതാഗത കമ്പനിയെ അറിയിക്കുക.അത്യാധുനിക ഷിപ്പർമാർക്ക് അവരുടെ പ്രവർത്തന നടപടിക്രമങ്ങൾ അറിയാം, പൊതുവെ അറിയില്ല.ജനറൽ ലൈനർ ഷെഡ്യൂൾ ആഴ്ചയിൽ ഒരിക്കൽ ആണെന്ന് അദ്ദേഹം പരിചയപ്പെടുത്തി, ചരക്കിന്റെ ഉടമ മുൻകൂട്ടി സ്ഥലം ബുക്ക് ചെയ്യുകയും ഗതാഗത കമ്പനി ക്രമീകരിച്ച സമയം അനുസരിച്ച് വെയർഹൗസിൽ പ്രവേശിക്കുകയും വേണം.വളരെ നേരത്തെയും വൈകിയും സാധനങ്ങൾ എത്തിക്കുന്നത് നല്ലതല്ല.മുൻ കപ്പലിന്റെ കട്ട് ഓഫ് തീയതി കൃത്യസമയത്ത് അല്ലാത്തതിനാൽ, അത് അടുത്ത കപ്പലിലേക്ക് മാറ്റിവച്ചാൽ, കാലഹരണപ്പെട്ട സംഭരണ ഫീസ് ഉണ്ടാകും.
രണ്ടാമതായി, കസ്റ്റംസ് പ്രഖ്യാപനം സുഗമമാണോ അല്ലയോ എന്നത് ചെലവ് പ്രശ്നവുമായി നേരിട്ട് ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.ഷെൻഷെൻ തുറമുഖത്ത് ഇത് പ്രത്യേകിച്ചും പ്രകടമാണ്.ഉദാഹരണത്തിന്, രണ്ടാമത്തെ ഷിപ്പിംഗ് ഷെഡ്യൂൾ പിടിക്കാൻ മാൻ കാം ടു അല്ലെങ്കിൽ ഹുവാങ്ഗാങ് തുറമുഖം വഴി ചരക്കുകൾ ഹോങ്കോങ്ങിലേക്ക് കയറ്റി അയക്കുകയാണെങ്കിൽ, കസ്റ്റംസ് ഡിക്ലറേഷൻ ദിവസം കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് പാസ്സാക്കിയില്ലെങ്കിൽ, ട്രക്ക് ടവിംഗ് കമ്പനി മാത്രം 3,000 ഹോങ്കോംഗ് ഡോളർ ഈടാക്കുക.ഹോങ്കോങ്ങിൽ നിന്ന് രണ്ടാമത്തെ കപ്പൽ പിടിക്കാനുള്ള സമയപരിധി ട്രെയിലറാണെങ്കിൽ, കസ്റ്റംസ് ഡിക്ലറേഷനിലെ കാലതാമസം കാരണം ഷിപ്പിംഗ് ഷെഡ്യൂൾ പാലിക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെട്ടാൽ, ഹോങ്കോംഗ് ടെർമിനലിലെ കാലഹരണപ്പെട്ട സ്റ്റോറേജ് ഫീസ് വളരെ വലുതായിരിക്കും. അടുത്ത കപ്പൽ പിടിക്കാൻ അടുത്ത ദിവസം വാർഫിലേക്ക് അയയ്ക്കുന്നു.നമ്പർ.
മൂന്നാമതായി, യഥാർത്ഥ പാക്കിംഗ് സാഹചര്യം മാറിയതിന് ശേഷം കസ്റ്റംസ് ഡിക്ലറേഷൻ രേഖകൾ മാറ്റണം.ഓരോ കസ്റ്റംസിനും സാധനങ്ങളുടെ പതിവ് പരിശോധനയുണ്ട്.യഥാർത്ഥ അളവ് പ്രഖ്യാപിത അളവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ലെന്ന് കസ്റ്റംസ് കണ്ടെത്തിയാൽ, അത് അന്വേഷണത്തിനായി സാധനങ്ങൾ തടഞ്ഞുവയ്ക്കും.പരിശോധനാ ഫീസും ഡോക്ക് സ്റ്റോറേജ് ഫീസും മാത്രമല്ല, കസ്റ്റംസ് ചുമത്തുന്ന പിഴയും നിങ്ങളെ വളരെക്കാലം സങ്കടപ്പെടുത്തും.
04. ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനിയെയും ചരക്ക് ഫോർവേഡറെയും ശരിയായി തിരഞ്ഞെടുക്കുക
ഇപ്പോൾ ലോകത്തിലെ എല്ലാ പ്രശസ്തമായ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളും ചൈനയിൽ ഇറങ്ങി, എല്ലാ പ്രധാന തുറമുഖങ്ങൾക്കും അവരുടെ ഓഫീസുകളുണ്ട്.തീർച്ചയായും, ഈ കപ്പൽ ഉടമകളുമായി ബിസിനസ്സ് നടത്തുന്നതിന് ധാരാളം ഗുണങ്ങളുണ്ട്: അവരുടെ ശക്തി ശക്തമാണ്, അവരുടെ സേവനം മികച്ചതാണ്, അവരുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിലവാരമുള്ളതാണ്. എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങൾ ഒരു വലിയ കാർഗോ ഉടമയല്ലെങ്കിൽ അവരിൽ നിന്ന് മുൻഗണനാ ചരക്ക് നിരക്കുകൾ നേടാനാകില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ചില ഇടത്തരം കപ്പൽ ഉടമകളെയോ ചരക്ക് കൈമാറ്റക്കാരെയോ കണ്ടെത്താം
ചെറുതും ഇടത്തരവുമായ കാർഗോ ഉടമകൾക്ക്, വലിയ കപ്പൽ ഉടമകളുടെ വില തീർച്ചയായും വളരെ ചെലവേറിയതാണ്.വളരെ ചെറുതായ ഒരു ചരക്ക് കൈമാറ്റക്കാരന് ഉദ്ധരണി കുറവാണെങ്കിലും, മതിയായ ശക്തിയില്ലാത്തതിനാൽ സേവനത്തിന് ഗ്യാരണ്ടി നൽകാൻ പ്രയാസമാണ്.കൂടാതെ, വലിയ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനിയുടെ പ്രധാന ഭൂപ്രദേശത്ത് ധാരാളം ഓഫീസുകൾ ഇല്ല, അതിനാൽ അദ്ദേഹം ചില ഇടത്തരം ചരക്ക് ഫോർവേഡർമാരെ തിരഞ്ഞെടുത്തു.ആദ്യം, വില ന്യായമാണ്, രണ്ടാമതായി, ദീർഘകാല സഹകരണത്തിന് ശേഷം സഹകരണം കൂടുതൽ നിശബ്ദമാണ്.
ഈ മീഡിയം ഫോർവേഡർമാരുമായി ദീർഘനേരം സഹകരിച്ചാൽ, നിങ്ങൾക്ക് വളരെ കുറഞ്ഞ ചരക്ക് ലഭിക്കും.ചില ചരക്ക് ഫോർവേഡർമാർ അടിസ്ഥാന വിലയും കുറച്ച് ലാഭവും ഷിപ്പർക്ക് വിൽക്കുന്ന വിലയായി സത്യസന്ധമായി അറിയിക്കും.ഷിപ്പിംഗ് മാർക്കറ്റിൽ, വ്യത്യസ്ത ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ അല്ലെങ്കിൽ ചരക്ക് ഫോർവേഡർമാർക്ക് വ്യത്യസ്ത റൂട്ടുകളിൽ അവരുടേതായ ഗുണങ്ങളുണ്ട്.ഒരു നിശ്ചിത റൂട്ട് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിൽ നേട്ടമുള്ള ഒരു കമ്പനിയെ കണ്ടെത്തുക, ഷിപ്പിംഗ് ഷെഡ്യൂൾ അടുത്തായിരിക്കുമെന്ന് മാത്രമല്ല, അവരുടെ ചരക്ക് നിരക്ക് സാധാരണയായി വിപണിയിൽ ഏറ്റവും വിലകുറഞ്ഞതാണ്.
അതിനാൽ, നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കയറ്റുമതി വിപണി അനുസരിച്ച് തരംതിരിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.ഉദാഹരണത്തിന്, അമേരിക്കയിലേക്ക് കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്ന സാധനങ്ങൾ ഒരു കമ്പനിക്കും യൂറോപ്പിലേക്ക് കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്ന സാധനങ്ങൾ മറ്റൊരു കമ്പനിക്കും കൈമാറുന്നു.ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, നിങ്ങൾക്ക് ഷിപ്പിംഗ് മാർക്കറ്റിനെക്കുറിച്ച് ഒരു നിശ്ചിത ധാരണ ഉണ്ടായിരിക്കണം.
05. ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളുമായി വിലപേശാൻ പഠിക്കുക
ചരക്ക് അഭ്യർത്ഥിക്കുമ്പോൾ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനിയോ ചരക്ക് ഫോർവേഡറുടെ ബിസിനസ്സ് ഉദ്യോഗസ്ഥരോ അവതരിപ്പിച്ച ഉദ്ധരണി പ്രശ്നമല്ല, കമ്പനിയുടെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന ചരക്ക് നിരക്ക് മാത്രമാണ്, ചരക്ക് നിരക്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് എത്ര കിഴിവ് ലഭിക്കും എന്നത് വിലപേശാനുള്ള നിങ്ങളുടെ കഴിവിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.
പൊതുവായി പറഞ്ഞാൽ, ഒരു കമ്പനിയുടെ ചരക്ക് നിരക്ക് സ്വീകരിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, അടിസ്ഥാന വിപണി സാഹചര്യങ്ങൾ മനസിലാക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് നിരവധി കമ്പനികളുമായി അന്വേഷിക്കാവുന്നതാണ്.ചരക്ക് ഫോർവേഡറിൽ നിന്ന് ലഭിക്കുന്ന കിഴിവ് സാധാരണയായി ഏകദേശം 50 യുഎസ് ഡോളറാണ്.ചരക്ക് കൈമാറ്റക്കാരൻ നൽകിയ ബില്ലിൽ നിന്ന്, അവൻ ഏത് കമ്പനിയിലാണ് ഒടുവിൽ സ്ഥിരതാമസമാക്കിയതെന്ന് നമുക്ക് മനസ്സിലാക്കാം.അടുത്ത തവണ അയാൾ ആ കമ്പനിയെ നേരിട്ട് കണ്ടെത്തി നേരിട്ട് ചരക്കുകൂലി വാങ്ങും.
ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനിയുമായി വിലപേശുന്നതിനുള്ള കഴിവുകളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:
1. നിങ്ങൾ ശരിക്കും ഒരു വലിയ ഉപഭോക്താവാണെങ്കിൽ, അവനുമായി നേരിട്ട് ഒരു കരാർ ഒപ്പിടുകയും മുൻഗണനാ ചരക്ക് നിരക്കിന് അപേക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യാം.
2. വ്യത്യസ്ത ചരക്ക് പേരുകൾ പ്രഖ്യാപിക്കുന്നതിലൂടെ ലഭിക്കുന്ന വ്യത്യസ്ത ചരക്ക് നിരക്കുകൾ കണ്ടെത്തുക.മിക്ക ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളും ചരക്കുകൾക്ക് പ്രത്യേകം നിരക്ക് ഈടാക്കുന്നു.ചില സാധനങ്ങൾക്ക് വ്യത്യസ്ത വർഗ്ഗീകരണ രീതികൾ ഉണ്ടാകാം.ഉദാഹരണത്തിന്, സിട്രിക് ആസിഡ് ഒരു ഭക്ഷണമായി റിപ്പോർട്ടുചെയ്യാം, കാരണം ഇത് പാനീയങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള അസംസ്കൃത വസ്തുവാണ്, കൂടാതെ ഇത് ഒരു രാസ അസംസ്കൃത വസ്തുവായും റിപ്പോർട്ടുചെയ്യാം.ഈ രണ്ട് തരം ചരക്കുകൾ തമ്മിലുള്ള ചരക്ക് നിരക്ക് വ്യത്യാസം 200 യുഎസ് ഡോളർ വരെയാകാം.
3. നിങ്ങൾ തിരക്കിലല്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് സ്ലോ ഷിപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ നോൺ-ഡയറക്ട് ഷിപ്പ് തിരഞ്ഞെടുക്കാം.തീർച്ചയായും, ഇത് കൃത്യസമയത്ത് എത്തിച്ചേരുന്നതിനെ ബാധിക്കില്ല എന്ന മുൻധാരണയിലായിരിക്കണം.കടൽ ചരക്ക് വിപണിയിലെ ചരക്ക് വില കാലാകാലങ്ങളിൽ മാറുന്നു, ഇക്കാര്യത്തിൽ ചില വിവരങ്ങൾ സ്വയം ഉണ്ടായിരിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.ചരക്കുനീക്കം കുറയ്ക്കുന്ന കാര്യം നിങ്ങളെ അറിയിക്കാൻ കുറച്ച് സെയിൽസ്മാൻമാർ മുൻകൈയെടുക്കും.തീർച്ചയായും, ഷിപ്പിംഗ് ചെലവ് ഉയരുമ്പോൾ അവർ നിങ്ങളോട് പറയാതിരിക്കില്ല.കൂടാതെ, നിങ്ങൾക്ക് പരിചയമുള്ള ബിസിനസ്സ് ഉദ്യോഗസ്ഥർക്കിടയിൽ, ചരക്ക് നിരക്കിന്റെ കാര്യത്തിൽ മറ്റ് കക്ഷിയുടെ "പരിചിതത്വ"വും നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കണം.
06. LCL സാധനങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള കഴിവുകൾ
LCL-ന്റെ ഗതാഗത നടപടിക്രമം FCL-നേക്കാൾ വളരെ സങ്കീർണ്ണമാണ്, കൂടാതെ ചരക്ക് ഗതാഗതം താരതമ്യേന വഴക്കമുള്ളതാണ്.എഫ്‌സി‌എൽ നടത്തുന്ന നിരവധി ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളുണ്ട്, ഷിപ്പിംഗ് വിപണിയിൽ വില താരതമ്യേന സുതാര്യമായിരിക്കും.തീർച്ചയായും, LCL-ന് ഒരു ഓപ്പൺ മാർക്കറ്റ് വിലയും ഉണ്ട്, എന്നാൽ വിവിധ ഗതാഗത കമ്പനികളുടെ അധിക ചാർജുകൾ വളരെ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഗതാഗത കമ്പനിയുടെ വില പട്ടികയിലെ ചരക്ക് വില അന്തിമ ചാർജിന്റെ ഭാഗമായിരിക്കും.
ശരിയായ കാര്യം, ഒന്നാമതായി, രേഖാമൂലം ഈടാക്കിയ എല്ലാ ഇനങ്ങളും അവയുടെ ഉദ്ധരണി ഒരു മൊത്തത്തിലുള്ള വിലയാണോ എന്നറിയാൻ സ്ഥിരീകരിക്കുക, അതുവഴി കാരിയർ പിന്നീട് നടപടിയെടുക്കുന്നത് തടയുക.രണ്ടാമതായി, ചരക്കുകളിൽ കൃത്രിമം കാണിക്കുന്നത് തടയാൻ അവയുടെ ഭാരവും വലുപ്പവും വ്യക്തമായി കണക്കാക്കുക എന്നതാണ്.
ചില ഗതാഗത കമ്പനികൾ കുറഞ്ഞ വിലയാണ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതെങ്കിലും, പലപ്പോഴും ഭാരമോ വലുപ്പമോ പെരുപ്പിച്ചുകാട്ടി വില വർധിപ്പിക്കുന്നു.മൂന്നാമതായി, LCL-ൽ സ്പെഷ്യലൈസ് ചെയ്ത ഒരു കമ്പനിയെ കണ്ടെത്തുക എന്നതാണ്.ഇത്തരത്തിലുള്ള കമ്പനി നേരിട്ട് കണ്ടെയ്നറുകൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു, കൂടാതെ അവർ ഈടാക്കുന്ന ചരക്കുകളും സർചാർജുകളും ഇന്റർമീഡിയറ്റ് കമ്പനികളേക്കാൾ വളരെ കുറവാണ്.
ഏത് സമയത്തും, ഓരോ പൈസയും സമ്പാദിക്കുക എന്നത് എളുപ്പമല്ല.എല്ലാവർക്കും ഗതാഗതത്തിൽ കൂടുതൽ ലാഭിക്കാനും ലാഭം വർദ്ധിപ്പിക്കാനും കഴിയുമെന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂൺ-07-2023
