01. ഗതാഗത മാർഗവുമായി പരിചയം
"സമുദ്ര ഗതാഗത മാർഗം മനസ്സിലാക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്." ഉദാഹരണത്തിന്, യൂറോപ്യൻ തുറമുഖങ്ങളിലേക്ക്, മിക്ക ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾക്കും അടിസ്ഥാന തുറമുഖങ്ങളും അടിസ്ഥാനമല്ലാത്ത തുറമുഖങ്ങളും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസമുണ്ടെങ്കിലും, ചരക്ക് ചാർജുകളിലെ വ്യത്യാസം കുറഞ്ഞത് 100-200 യുഎസ് ഡോളറുകൾക്കിടയിലാണ്. എന്നിരുന്നാലും, വ്യത്യസ്ത ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളുടെ വിഭജനം വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും. വ്യത്യസ്ത കമ്പനികളുടെ വിഭജനം അറിയുന്നതിലൂടെ ഒരു ഗതാഗത കമ്പനി തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിലൂടെ അടിസ്ഥാന തുറമുഖത്തിന്റെ ചരക്ക് നിരക്ക് ലഭിക്കും.
മറ്റൊരു ഉദാഹരണമായി, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിന്റെ കിഴക്കൻ തീരത്തുള്ള തുറമുഖങ്ങൾക്ക് രണ്ട് ഗതാഗത രീതികളുണ്ട്: പൂർണ്ണ ജലപാതയും കര പാലവും, രണ്ടും തമ്മിലുള്ള വില വ്യത്യാസം നൂറുകണക്കിന് ഡോളറാണ്. നിങ്ങൾ ഷിപ്പിംഗ് ഷെഡ്യൂൾ പാലിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, പൂർണ്ണ ജലപാത രീതിക്കായി നിങ്ങൾക്ക് ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനിയോട് ആവശ്യപ്പെടാം.
02. ആദ്യ യാത്രാ ഗതാഗതം ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം ആസൂത്രണം ചെയ്യുക.
"പൊതുവേ പറഞ്ഞാൽ, ട്രെയിൻ ഗതാഗതത്തിന്റെ വിലയാണ് ഏറ്റവും വിലകുറഞ്ഞത്, എന്നാൽ ഡെലിവറി, പിക്ക്-അപ്പ് നടപടിക്രമങ്ങൾ സങ്കീർണ്ണമാണ്, വലിയ അളവിലും കുറഞ്ഞ ഡെലിവറി സമയത്തിലുമുള്ള ഓർഡറുകൾക്ക് ഇത് അനുയോജ്യമാണ്. ട്രക്ക് ഗതാഗതം ഏറ്റവും ലളിതമാണ്, സമയം വേഗതയുള്ളതാണ്, ട്രെയിൻ ഗതാഗതത്തേക്കാൾ വില അൽപ്പം കൂടുതലാണ്." "ഏറ്റവും ചെലവേറിയത് ഒന്നിലധികം ലോഡിംഗിനും അൺലോഡിംഗിനും അനുയോജ്യമല്ലാത്ത ദുർബലമായ ഇനങ്ങൾക്ക് മാത്രം അനുയോജ്യമായ ഫാക്ടറിയിലോ വെയർഹൗസിലോ കണ്ടെയ്നർ നേരിട്ട് ലോഡുചെയ്യുക എന്നതാണ് ഏറ്റവും നല്ല മാർഗം. പൊതുവേ, ഈ രീതി ഉപയോഗിക്കാതിരിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്."
FOB വ്യവസ്ഥ പ്രകാരം, കയറ്റുമതിക്ക് മുമ്പുള്ള ആദ്യ ഘട്ട ഗതാഗത ക്രമീകരണവും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. പലർക്കും ഇത്തരത്തിൽ അസുഖകരമായ അനുഭവം ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്: FOB നിബന്ധനകൾ പ്രകാരം, പ്രീ-ഷിപ്പ്മെന്റ് നിരക്കുകൾ വളരെ ആശയക്കുഴപ്പമുണ്ടാക്കുന്നതും നിയമങ്ങളില്ലാത്തതുമാണ്. രണ്ടാമത്തെ യാത്രയ്ക്കായി വാങ്ങുന്നയാൾ നിയോഗിക്കുന്ന ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനിയായതിനാൽ, ഷിപ്പർമാർക്ക് മറ്റ് മാർഗമില്ല.
വ്യത്യസ്ത ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾക്ക് ഇതിന് വ്യത്യസ്ത വിശദീകരണങ്ങളുണ്ട്. ചിലത് ഷിപ്പ്‌മെന്റിന് മുമ്പ് എല്ലാ ചെലവുകളും ഉടമ നൽകണമെന്ന് ആവശ്യപ്പെടുന്നു: പാക്കിംഗ് ഫീസ്, ഡോക്ക് ഫീസ്, ട്രെയിലർ ഫീസ്; ചിലത് വെയർഹൗസിൽ നിന്ന് ഡോക്കിലേക്കുള്ള ട്രെയിലർ ഫീസ് മാത്രം നൽകിയാൽ മതി; ചിലത് വെയർഹൗസിന്റെ സ്ഥാനം അനുസരിച്ച് ട്രെയിലർ ഫീസിൽ വ്യത്യസ്ത സർചാർജുകൾ ആവശ്യപ്പെടുന്നു. . ആ സമയത്ത് ക്വട്ടേഷൻ നൽകുമ്പോൾ ഈ ചാർജ് പലപ്പോഴും ചരക്ക് ചെലവുകൾക്കുള്ള ബജറ്റിനെ കവിയുന്നു.
FOB നിബന്ധനകൾ പ്രകാരം ഇരു കക്ഷികളുടെയും ചെലവുകളുടെ ആരംഭ പോയിന്റ് ഉപഭോക്താവുമായി സ്ഥിരീകരിക്കുക എന്നതാണ് പരിഹാരം. വെയർഹൗസിലേക്ക് സാധനങ്ങൾ എത്തിക്കുന്നതിനുള്ള ഉത്തരവാദിത്തം അവസാനിച്ചുവെന്ന് ഷിപ്പർ പൊതുവെ വാദിക്കും. വെയർഹൗസിൽ നിന്ന് ടെർമിനലിലേക്കുള്ള ടോവിംഗ് ഫീസിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ടെർമിനൽ ഫീസ് മുതലായവയെല്ലാം രണ്ടാമത്തെ യാത്രയുടെ കടൽ ചരക്കിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ കൺസൈനി അത് അടയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
അതിനാൽ, ഒന്നാമതായി, ഓർഡർ ചർച്ച ചെയ്യുമ്പോൾ, CIF നിബന്ധനകളിൽ ഒരു കരാർ ഉണ്ടാക്കാൻ ശ്രമിക്കുക, അങ്ങനെ ഗതാഗത ക്രമീകരണത്തിന്റെ മുൻകൈ നിങ്ങളുടെ കൈകളിലായിരിക്കും; രണ്ടാമതായി, ഇടപാട് യഥാർത്ഥത്തിൽ FOB നിബന്ധനകളിലാണെങ്കിൽ, വാങ്ങുന്നയാൾ നിയുക്തമാക്കിയ ഗതാഗത കമ്പനിയുമായി അദ്ദേഹം മുൻകൂട്ടി ബന്ധപ്പെടും, എല്ലാ ചെലവുകളും രേഖാമൂലം സ്ഥിരീകരിക്കുക. ഇതിനുള്ള കാരണം, ഒന്നാമതായി, സാധനങ്ങൾ ഷിപ്പ് ചെയ്തതിനുശേഷം ഗതാഗത കമ്പനി കൂടുതൽ ഈടാക്കുന്നത് തടയുക എന്നതാണ്; രണ്ടാമതായി, മധ്യത്തിൽ വളരെ അതിരുകടന്ന എന്തെങ്കിലും ഉണ്ടെങ്കിൽ, അദ്ദേഹം വാങ്ങുന്നയാളുമായി വീണ്ടും ചർച്ച നടത്തുകയും ഗതാഗത കമ്പനി മാറ്റാൻ ആവശ്യപ്പെടുകയോ വാങ്ങുന്നയാളോട് ചില ചാർജുകൾ പ്രോജക്റ്റ് വഹിക്കാൻ ആവശ്യപ്പെടുകയോ ചെയ്യും.
03. ഗതാഗത കമ്പനിയുമായി നന്നായി സഹകരിക്കുക
കാർഗോ പ്രധാനമായും ചരക്ക് ലാഭിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഗതാഗത കമ്പനിയുടെ പ്രവർത്തന പ്രക്രിയ മനസ്സിലാക്കേണ്ടത് വളരെ പ്രധാനമാണ്. ഷിപ്പർമാരുടെ ആവശ്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് അവർ ക്രമീകരണങ്ങൾ ചെയ്താൽ, രണ്ട് കക്ഷികളും നിശബ്ദമായി സഹകരിക്കുന്നു, ചില അനാവശ്യ ചെലവുകൾ ലാഭിക്കാൻ മാത്രമല്ല, കഴിയുന്നത്ര വേഗത്തിൽ സാധനങ്ങൾ ഷിപ്പ് ചെയ്യാനും കഴിയും. അപ്പോൾ, ഈ ആവശ്യകതകൾ ഏതൊക്കെ വശങ്ങളെയാണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്?
ഒന്നാമതായി, കൺസൈനർക്ക് മുൻകൂട്ടി സ്ഥലം ബുക്ക് ചെയ്യാനും കൃത്യസമയത്ത് സാധനങ്ങൾ തയ്യാറാക്കാനും കഴിയുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഷിപ്പിംഗ് ഷെഡ്യൂളിന്റെ കട്ട്-ഓഫ് തീയതിക്ക് ഒന്നോ രണ്ടോ ദിവസം മുമ്പ് ഓർഡർ നൽകാൻ തിരക്കുകൂട്ടരുത്, കൂടാതെ സാധനങ്ങൾ വെയർഹൗസിലേക്കോ ഡോക്കിലേക്കോ എത്തിച്ചതിനുശേഷം ഗതാഗത കമ്പനിയെ അറിയിക്കുക. സങ്കീർണ്ണമായ ഷിപ്പർമാർക്ക് അവരുടെ പ്രവർത്തന നടപടിക്രമങ്ങൾ അറിയാം, സാധാരണയായി അങ്ങനെ ചെയ്യില്ല. പൊതുവായ ലൈനർ ഷെഡ്യൂൾ ആഴ്ചയിലൊരിക്കലാണെന്നും കാർഗോയുടെ ഉടമ മുൻകൂട്ടി സ്ഥലം ബുക്ക് ചെയ്യുകയും ഗതാഗത കമ്പനി ക്രമീകരിച്ച സമയത്തിനനുസരിച്ച് വെയർഹൗസിൽ പ്രവേശിക്കുകയും ചെയ്യണമെന്ന് അദ്ദേഹം അവതരിപ്പിച്ചു. വളരെ നേരത്തെയോ വൈകിയോ സാധനങ്ങൾ എത്തിക്കുന്നത് നല്ലതല്ല. മുമ്പത്തെ കപ്പലിന്റെ കട്ട്-ഓഫ് തീയതി കൃത്യസമയത്ത് ഇല്ലാത്തതിനാൽ, അത് അടുത്ത കപ്പലിലേക്ക് മാറ്റിവച്ചാൽ, കാലഹരണപ്പെട്ട സംഭരണ ഫീസ് ഉണ്ടാകും.
രണ്ടാമതായി, കസ്റ്റംസ് പ്രഖ്യാപനം സുഗമമാണോ അല്ലയോ എന്നത് ചെലവ് പ്രശ്നവുമായി നേരിട്ട് ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഇത് പ്രത്യേകിച്ച് ഷെൻ‌ഷെൻ തുറമുഖത്ത് പ്രകടമാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, രണ്ടാമത്തെ ഷിപ്പിംഗ് ഷെഡ്യൂൾ പിടിക്കാൻ മാൻ കാം ടോ അല്ലെങ്കിൽ ഹുവാങ്‌ഗാങ് തുറമുഖം പോലുള്ള ഒരു ലാൻഡ് പോർട്ട് വഴി ഹോങ്കോങ്ങിലേക്ക് സാധനങ്ങൾ കയറ്റി അയച്ചാൽ, കസ്റ്റംസ് ഡിക്ലറേഷൻ ദിവസം കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് പാസാക്കിയില്ലെങ്കിൽ, ട്രക്ക് ടോവിംഗ് കമ്പനി മാത്രം 3,000 ഹോങ്കോംഗ് ഡോളർ ഈടാക്കും. ഹോങ്കോങ്ങിൽ നിന്ന് രണ്ടാമത്തെ കപ്പൽ പിടിക്കുന്നതിനുള്ള സമയപരിധി ട്രെയിലറാണെങ്കിൽ, കസ്റ്റംസ് ഡിക്ലറേഷനിലെ കാലതാമസം കാരണം ഷിപ്പിംഗ് ഷെഡ്യൂൾ പാലിക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെട്ടാൽ, അടുത്ത കപ്പൽ പിടിക്കാൻ അടുത്ത ദിവസം വാർഫിലേക്ക് അയച്ചാൽ ഹോങ്കോംഗ് ടെർമിനലിൽ കാലഹരണപ്പെട്ട സംഭരണ ഫീസ് വളരെ വലുതായിരിക്കും. നമ്പർ.
മൂന്നാമതായി, യഥാർത്ഥ പാക്കിംഗ് സാഹചര്യം മാറിയതിനുശേഷം കസ്റ്റംസ് ഡിക്ലറേഷൻ രേഖകൾ മാറ്റണം. ഓരോ കസ്റ്റംസിനും സാധനങ്ങളുടെ പതിവ് പരിശോധനയുണ്ട്. യഥാർത്ഥ അളവ് പ്രഖ്യാപിത അളവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ലെന്ന് കസ്റ്റംസ് കണ്ടെത്തിയാൽ, അത് അന്വേഷണത്തിനായി സാധനങ്ങൾ തടഞ്ഞുവയ്ക്കും. പരിശോധനാ ഫീസും ഡോക്ക് സ്റ്റോറേജ് ഫീസും മാത്രമല്ല, കസ്റ്റംസ് ചുമത്തുന്ന പിഴകളും തീർച്ചയായും നിങ്ങളെ വളരെക്കാലം ദുഃഖിപ്പിക്കും.
04. ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനിയെയും ചരക്ക് ഫോർവേഡറെയും ശരിയായി തിരഞ്ഞെടുക്കുക.
ഇപ്പോൾ ലോകത്തിലെ എല്ലാ പ്രശസ്തമായ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളും ചൈനയിൽ എത്തിയിരിക്കുന്നു, എല്ലാ പ്രധാന തുറമുഖങ്ങൾക്കും അവരുടേതായ ഓഫീസുകളുണ്ട്. തീർച്ചയായും, ഈ കപ്പൽ ഉടമകളുമായി ബിസിനസ്സ് ചെയ്യുന്നതിന് നിരവധി ഗുണങ്ങളുണ്ട്: അവരുടെ ശക്തി ശക്തമാണ്, അവരുടെ സേവനം മികച്ചതാണ്, അവരുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ മാനദണ്ഡമാക്കിയിരിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങൾ ഒരു വലിയ കാർഗോ ഉടമയല്ലെങ്കിൽ അവരിൽ നിന്ന് മുൻഗണനാ ചരക്ക് നിരക്കുകൾ നേടാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ചില ഇടത്തരം കപ്പൽ ഉടമകളെയോ ചരക്ക് കൈമാറ്റക്കാരെയോ കണ്ടെത്താം.
ചെറുകിട, ഇടത്തരം കാർഗോ ഉടമകൾക്ക്, വലിയ കപ്പൽ ഉടമകളുടെ വില വളരെ ചെലവേറിയതാണ്. വളരെ ചെറിയ ഒരു ചരക്ക് ഫോർവേഡറിന് ക്വട്ടേഷൻ കുറവാണെങ്കിലും, അതിന്റെ അപര്യാപ്തമായ ശക്തി കാരണം സേവനം ഉറപ്പ് നൽകാൻ പ്രയാസമാണ്. കൂടാതെ, വലിയ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനിയുടെ പ്രധാന ഭൂപ്രദേശത്ത് അധികം ഓഫീസുകൾ ഇല്ലാത്തതിനാൽ, അദ്ദേഹം ചില ഇടത്തരം ചരക്ക് ഫോർവേഡറുകളെ തിരഞ്ഞെടുത്തു. ഒന്നാമതായി, വില ന്യായമാണ്, രണ്ടാമതായി, ദീർഘകാല സഹകരണത്തിന് ശേഷം സഹകരണം കൂടുതൽ നിശബ്ദമാണ്.
ഈ മീഡിയം ഫോർവേഡർമാരുമായി വളരെക്കാലം സഹകരിച്ചതിന് ശേഷം, നിങ്ങൾക്ക് വളരെ കുറഞ്ഞ ചരക്ക് ലഭിക്കും. ചില ചരക്ക് ഫോർവേഡർമാർ ഷിപ്പർക്ക് വിൽപ്പന വിലയായി അടിസ്ഥാന വിലയും കുറച്ച് ലാഭവും സത്യസന്ധമായി അറിയിക്കും. ഷിപ്പിംഗ് വിപണിയിൽ, വ്യത്യസ്ത ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾക്കോ ചരക്ക് ഫോർവേഡർമാർക്കോ വ്യത്യസ്ത റൂട്ടുകളിൽ അവരുടേതായ നേട്ടങ്ങളുണ്ട്. ഒരു പ്രത്യേക റൂട്ട് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിൽ ഒരു നേട്ടമുള്ള ഒരു കമ്പനിയെ കണ്ടെത്തുക, ഷിപ്പിംഗ് ഷെഡ്യൂൾ അടുത്തായിരിക്കുമെന്ന് മാത്രമല്ല, അവരുടെ ചരക്ക് നിരക്കുകൾ പൊതുവെ വിപണിയിലെ ഏറ്റവും വിലകുറഞ്ഞതുമാണ്.
അതിനാൽ, നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കയറ്റുമതി വിപണി അനുസരിച്ച് തരംതിരിക്കണമെന്ന് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, അമേരിക്കയിലേക്ക് കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്ന സാധനങ്ങൾ ഒരു കമ്പനിക്ക് കൈമാറുന്നു, യൂറോപ്പിലേക്ക് കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്ന സാധനങ്ങൾ മറ്റൊരു കമ്പനിക്ക് കൈമാറുന്നു. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, നിങ്ങൾക്ക് ഷിപ്പിംഗ് വിപണിയെക്കുറിച്ച് ഒരു നിശ്ചിത ധാരണ ഉണ്ടായിരിക്കണം.
05. ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളുമായി വിലപേശാൻ പഠിക്കുക
ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനിയോ ചരക്ക് കൈമാറ്റക്കാരന്റെ ബിസിനസ്സ് ഉദ്യോഗസ്ഥരോ അവതരിപ്പിക്കുന്ന ക്വട്ടേഷൻ കമ്പനിയുടെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന ചരക്ക് നിരക്ക് മാത്രമാണെങ്കിലും, ചരക്ക് നിരക്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് എത്ര കിഴിവ് ലഭിക്കും എന്നത് വിലപേശാനുള്ള നിങ്ങളുടെ കഴിവിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.
പൊതുവായി പറഞ്ഞാൽ, ഒരു കമ്പനിയുടെ ചരക്ക് നിരക്ക് സ്വീകരിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, അടിസ്ഥാന വിപണി സാഹചര്യങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് നിരവധി കമ്പനികളുമായി അന്വേഷിക്കാവുന്നതാണ്. ചരക്ക് ഫോർവേഡറിൽ നിന്ന് ലഭിക്കുന്ന കിഴിവ് സാധാരണയായി ഏകദേശം 50 യുഎസ് ഡോളറാണ്. ചരക്ക് ഫോർവേഡർ നൽകുന്ന ലേഡിംഗ് ബില്ലിൽ നിന്ന്, അദ്ദേഹം ഒടുവിൽ ഏത് കമ്പനിയുമായി ഒത്തുതീർപ്പിലെത്തിയെന്ന് നമുക്ക് അറിയാൻ കഴിയും. അടുത്ത തവണ, അദ്ദേഹം നേരിട്ട് ആ കമ്പനിയെ കണ്ടെത്തി നേരിട്ടുള്ള ചരക്ക് നിരക്ക് ലഭിക്കും.
ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനിയുമായി വിലപേശുന്നതിനുള്ള കഴിവുകളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:
1. നിങ്ങൾ ശരിക്കും ഒരു വലിയ ഉപഭോക്താവാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് അദ്ദേഹവുമായി നേരിട്ട് ഒരു കരാറിൽ ഒപ്പുവെക്കാനും മുൻഗണനാ ചരക്ക് നിരക്കുകൾക്ക് അപേക്ഷിക്കാനും കഴിയും.
2. വ്യത്യസ്ത കാർഗോ പേരുകൾ പ്രഖ്യാപിക്കുന്നതിലൂടെ ലഭിക്കുന്ന വ്യത്യസ്ത ചരക്ക് നിരക്കുകൾ കണ്ടെത്തുക. മിക്ക ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളും സാധനങ്ങൾക്ക് പ്രത്യേകം നിരക്ക് ഈടാക്കുന്നു. ചില സാധനങ്ങൾക്ക് വ്യത്യസ്ത വർഗ്ഗീകരണ രീതികൾ ഉണ്ടാകാം. ഉദാഹരണത്തിന്, സിട്രിക് ആസിഡ് ഒരു ഭക്ഷണമായി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെടാം, കാരണം ഇത് പാനീയങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു അസംസ്കൃത വസ്തുവാണ്, കൂടാതെ ഇത് ഒരു രാസ അസംസ്കൃത വസ്തുവായും റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെടാം. ഈ രണ്ട് തരം സാധനങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള ചരക്ക് നിരക്കിലെ വ്യത്യാസം 200 യുഎസ് ഡോളർ വരെയാകാം.
3. നിങ്ങൾക്ക് തിരക്കില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് വേഗത കുറഞ്ഞ കപ്പലോ നേരിട്ടുള്ള കപ്പലോ തിരഞ്ഞെടുക്കാം. തീർച്ചയായും, കൃത്യസമയത്ത് എത്തിച്ചേരുന്നതിനെ ഇത് ബാധിക്കരുത് എന്ന മുൻവിധിയുടെ കീഴിലായിരിക്കണം ഇത്. കടൽ ചരക്ക് വിപണിയിലെ ചരക്ക് വില കാലാകാലങ്ങളിൽ മാറുന്നു, ഈ കാര്യത്തിൽ നിങ്ങൾക്ക് സ്വയം ചില വിവരങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്. ചരക്ക് കുറയ്ക്കലിനെക്കുറിച്ച് നിങ്ങളെ അറിയിക്കാൻ കുറച്ച് വിൽപ്പനക്കാർ മാത്രമേ മുൻകൈയെടുക്കൂ. തീർച്ചയായും, ഷിപ്പിംഗ് ചെലവ് വർദ്ധിക്കുമ്പോൾ അവർ നിങ്ങളോട് പറയാതിരിക്കില്ല. കൂടാതെ, നിങ്ങൾക്ക് പരിചയമുള്ള ബിസിനസ്സ് ഉദ്യോഗസ്ഥർക്കിടയിൽ, ചരക്ക് നിരക്കുകളുടെ കാര്യത്തിൽ മറ്റേ കക്ഷിയുടെ "പരിചയവും" നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കണം.
06. LCL സാധനങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള കഴിവുകൾ
LCL ന്റെ ഗതാഗത നടപടിക്രമം FCL നെ അപേക്ഷിച്ച് വളരെ സങ്കീർണ്ണമാണ്, കൂടാതെ ചരക്ക് താരതമ്യേന വഴക്കമുള്ളതുമാണ്. FCL ചെയ്യുന്ന നിരവധി ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളുണ്ട്, കൂടാതെ ഷിപ്പിംഗ് മാർക്കറ്റിൽ വില താരതമ്യേന സുതാര്യമായിരിക്കും. തീർച്ചയായും, LCL ന് ഒരു ഓപ്പൺ മാർക്കറ്റ് വിലയും ഉണ്ട്, എന്നാൽ വിവിധ ഗതാഗത കമ്പനികളുടെ അധിക ചാർജുകൾ വളരെയധികം വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഗതാഗത കമ്പനിയുടെ വില പട്ടികയിലെ ചരക്ക് വില അന്തിമ ചാർജിന്റെ ഭാഗം മാത്രമായിരിക്കും.
ശരിയായ കാര്യം, ഒന്നാമതായി, ഈടാക്കിയ എല്ലാ ഇനങ്ങളും അവരുടെ ക്വട്ടേഷൻ ഒരു ലംപ്-സം വിലയാണോ എന്ന് രേഖാമൂലം സ്ഥിരീകരിക്കുക, അതുവഴി കാരിയർ പിന്നീട് നടപടിയെടുക്കുന്നത് തടയുക. രണ്ടാമതായി, സാധനങ്ങളുടെ ഭാരവും വലുപ്പവും വ്യക്തമായി കണക്കാക്കി അതിൽ കൃത്രിമം കാണിക്കുന്നത് തടയുക എന്നതാണ്.
ചില ഗതാഗത കമ്പനികൾ കുറഞ്ഞ വില വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ഭാരം അല്ലെങ്കിൽ വലുപ്പ നിരക്കുകൾ പെരുപ്പിച്ചു കാണിച്ച് അവർ പലപ്പോഴും വില വർദ്ധിപ്പിക്കാറുണ്ട്. മൂന്നാമതായി, LCL-ൽ വൈദഗ്ദ്ധ്യമുള്ള ഒരു കമ്പനിയെ കണ്ടെത്തുക എന്നതാണ്. ഇത്തരത്തിലുള്ള കമ്പനി നേരിട്ട് കണ്ടെയ്‌നറുകൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു, കൂടാതെ അവർ ഈടാക്കുന്ന ചരക്ക്, സർചാർജ് എന്നിവ ഇന്റർമീഡിയറ്റ് കമ്പനികളേക്കാൾ വളരെ കുറവാണ്.
എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും, ഓരോ പൈസയും സമ്പാദിക്കുക എളുപ്പമല്ല. എല്ലാവർക്കും ഗതാഗതത്തിൽ കൂടുതൽ ലാഭിക്കാനും ലാഭം വർദ്ധിപ്പിക്കാനും കഴിയുമെന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂൺ-07-2023
