
ഓഷ്യൻ ചരക്ക് മാർക്കറ്റിൽ സാധാരണ കൊടുമുടിയും ഓഫ്-പീക്ക് സീസണുകളും പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നു, ചരക്ക് നിരക്ക് വർദ്ധിക്കുന്നത് സാധാരണയായി ഷിപ്പിംഗ് സീസണിലാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഓഫ്-പീക്ക് സീസണിൽ വ്യവസായം നിലവിൽ നിരവധി വിലവർദ്ധനവ് നേരിടുന്നുണ്ട്. പ്രധാന ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളായ മേയേഴ്സ് കെ.എം.എം.
സമ്പാദ്യവും ഡിമാൻഡും തമ്മിലുള്ള അസന്തുലിതാവസ്ഥയാണ് ചരക്ക് നിരക്കിന്റെ ഉയർന്നത്. ഒരു വശത്ത്, ഷിപ്പിംഗ് ശേഷിയുടെ കുറവുണ്ട്, അതേസമയം വിപണി ആവശ്യം പുനർനിർമ്മിക്കുന്നു.

സപ്ലൈ ഷോർട്ടേജിന് ഒന്നിലധികം കാരണങ്ങളുണ്ട്, പ്രാഥമിക ഒന്ന് ചെങ്കടലിലെ സ്ഥിതിഗതികൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന തടസ്സങ്ങളുടെ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു. ഫ്രീട്രോസ് പറയുന്നതനുസരിച്ച്, നല്ല പ്രതീക്ഷയുടെ കേപ്പിന് ചുറ്റുമുള്ള കണ്ടെയ്നർ കപ്പൽ വിഭജനം പ്രധാന ഷിപ്പിംഗ് നെറ്റ്വർക്കുകളിൽ ശേഷിക്കുന്ന ശേഷിയെ കർശനമാക്കി, സ്യൂസ് കനാലിലൂടെ കടന്നുപോകാത്ത റൂട്ടുകളുടെ നിരക്കിനെ പോലും ബാധിച്ചു.
ഈ വർഷത്തിന്റെ ആരംഭം മുതൽ, ചെങ്കടലിലെ പിരിമുറുക്കത്തിലെ പിരിമുറുക്കം എല്ലാ ഷിപ്പിംഗ് പാത്രങ്ങളും സ്യൂസ് കനാൽ റൂട്ട് ഉപേക്ഷിച്ച് നല്ല പ്രതീക്ഷയുടെ മുറച്ചുകളയും ഒഴിവാക്കി. ഈ ഫലങ്ങൾ ദൈർഘ്യമേറിയ സമയങ്ങളിൽ, മുമ്പത്തേതിനേക്കാൾ രണ്ടാഴ്ച കൂടുതൽ കാലം, നിരവധി കപ്പലുകളും പാത്രങ്ങളും കടലിൽ കുടുങ്ങി.
അതോടൊപ്പം, ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളുടെ ശേഷി മാനേജുമെന്റും നിയന്ത്രണ നടപടികളും സപ്ലൈ ക്ഷാമത്തെ വർദ്ധിപ്പിച്ചു. താരിഫ് വർദ്ധിക്കുന്നതിനായി, പല ഷിപ്പർമാർ അവരുടെ കയറ്റുമതിയും, പ്രത്യേകിച്ച് വാഹനങ്ങൾക്കും ചില റീട്ടെയിൽ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്കുമായി മുന്നേറി. കൂടാതെ, യൂറോപ്പിലെ വിവിധ സ്ഥലങ്ങളിലെയും അമേരിക്കൻ ഐക്യനാടുകളിലെയും പണിമുടക്കുകൾ സമുദ്ര ചരക്ക് വിതരണത്തിലെ ബുദ്ധിമുട്ട് കൂടുതൽ ശക്തമായി.
ഡിമാൻഡലും ശേഷി നിർമ്മലങ്ങളും ഗണ്യമായ വർദ്ധനവ്, ചൈനയിലെ ചരക്ക് നിരക്ക് വരും ആഴ്ചയിൽ തുടരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
പോസ്റ്റ് സമയം: മെയ് -20-2024