വ്യവസായം: യുഎസ് താരിഫുകളുടെ ആഘാതം കാരണം, സമുദ്ര കണ്ടെയ്നർ ചരക്ക് നിരക്കുകൾ കുറഞ്ഞു.

പ്രസിഡന്റ് ഡൊണാൾഡ് ട്രംപ് ചില താരിഫുകൾ ഏർപ്പെടുത്തുകയും ഭാഗികമായി നിർത്തിവയ്ക്കുകയും ചെയ്തത് വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ബിസിനസുകൾക്ക് കാര്യമായ തടസ്സങ്ങളും അനിശ്ചിതത്വവും സൃഷ്ടിച്ചതിനാൽ, യുഎസ് വ്യാപാര നയത്തിലെ ഏറ്റവും പുതിയ സംഭവവികാസങ്ങൾ ആഗോള വിതരണ ശൃംഖലകളെ വീണ്ടും അസ്ഥിരമായ അവസ്ഥയിലാക്കിയിട്ടുണ്ടെന്ന് വ്യവസായ വിശകലനം സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

ഈ അനിശ്ചിതത്വം സമുദ്ര കണ്ടെയ്നർ ചരക്ക് നിരക്കുകളിലേക്കും വ്യാപിച്ചിരിക്കുന്നു, ഫ്രൈറ്റോസ് ബാൾട്ടിക് സൂചിക ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, സമുദ്ര കണ്ടെയ്നർ ചരക്ക് നിരക്കുകൾ വർഷത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ പരമ്പരാഗത താഴ്ന്ന സീസണിന്റെ വേദനയിലേക്ക് വീണു.

മെക്സിക്കോയിൽ നിന്നും കാനഡയിൽ നിന്നും അമേരിക്ക ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന എല്ലാ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്കും 25% തീരുവ ഏർപ്പെടുത്തുമെന്ന പ്രാരംഭ പ്രഖ്യാപനം ലോജിസ്റ്റിക്സ് വ്യവസായത്തിൽ ഒരു തരംഗമായ പ്രത്യാഘാതമുണ്ടാക്കി. എന്നിരുന്നാലും, ഏതാനും ദിവസങ്ങൾക്കുള്ളിൽ, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് മെക്സിക്കോ കാനഡ കരാറിൽ ഉൾപ്പെടുന്ന ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് ഒരു മാസത്തെ സസ്പെൻഷൻ ഉത്തരവ് സർക്കാർ പുറപ്പെടുവിച്ചു, പിന്നീട് ഇത് കരാറിന് കീഴിലുള്ള എല്ലാ ഇറക്കുമതി ഉൽപ്പന്നങ്ങളിലേക്കും വ്യാപിപ്പിച്ചു. ഇത് കാനഡയിൽ നിന്നുള്ള ഇറക്കുമതിയുടെ 50% ഉം മെക്സിക്കോയിൽ നിന്നുള്ള ഇറക്കുമതിയുടെ 38% ഉം ബാധിക്കുന്നു, ഇതിൽ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ, ഭക്ഷണം, കാർഷിക ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ, നിരവധി ഇലക്ട്രിക്കൽ, ഇലക്ട്രോണിക് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

പ്രതിദിനം ഏകദേശം 1 ബില്യൺ ഡോളർ വിലമതിക്കുന്ന ശേഷിക്കുന്ന ഇറക്കുമതി ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഇപ്പോൾ 25% താരിഫ് വർദ്ധനവ് നേരിടുന്നു. ടെലിഫോണുകൾ, കമ്പ്യൂട്ടറുകൾ മുതൽ മെഡിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ വരെയുള്ള വിവിധ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഈ വിഭാഗത്തിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഈ താരിഫുകൾ പെട്ടെന്ന് നടപ്പിലാക്കുകയും തുടർന്ന് ഭാഗികമായി നിർത്തിവയ്ക്കുകയും ചെയ്തത് മെക്സിക്കോയിൽ നിന്നും കാനഡയിൽ നിന്നുമുള്ള അതിർത്തി കടന്നുള്ള ഗതാഗതത്തിനും കര ഗതാഗതത്തിനും കാര്യമായ തടസ്സങ്ങൾ സൃഷ്ടിച്ചു.

ഫ്രൈറ്റോസിലെ ഗവേഷണ ഡയറക്ടർ ജൂഡ ലെവിൻ ഏറ്റവും പുതിയ ഡാറ്റ ഉപയോഗിച്ച് പുറത്തിറക്കിയ ഒരു റിപ്പോർട്ടിൽ എഴുതി, ഈ താരിഫ് സീസോ ഒരു ഒറ്റപ്പെട്ട സംഭവമല്ല, മറിച്ച് വിവിധ ലക്ഷ്യങ്ങൾ കൈവരിക്കുന്നതിന് വ്യാപാര നയം ഒരു ലിവറേജായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ട്രംപിന്റെ വിശാലമായ രീതിയുടെ ഭാഗമാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, അതിർത്തി സുരക്ഷാ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതും ഫെന്റനൈലിന്റെയും അനധികൃത കുടിയേറ്റക്കാരുടെയും ഒഴുക്ക് തടയുന്നതും പ്രഖ്യാപിത ലക്ഷ്യങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, കാനഡയിൽ നിന്നും മെക്സിക്കോയിൽ നിന്നും കുറച്ച് ഉൽപ്പാദനം അമേരിക്കയിലേക്ക് മാറ്റുമെന്ന് കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്തതാണ് ഇതിന് കാരണമെന്ന് ചില റിപ്പോർട്ടുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

ഈ ദ്രുത നയ മാറ്റങ്ങൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന അനിശ്ചിതത്വം ഷിപ്പർമാരുടെ ആസൂത്രണവും ക്രമീകരണവും അങ്ങേയറ്റം വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞതാക്കുന്നുവെന്ന് ലെവിൻ പറഞ്ഞു. പല കമ്പനികളും അവരുടെ വിതരണ ശൃംഖലകളിൽ കാര്യമായ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തുന്നതിന് മുമ്പ് കാത്തിരുന്ന് കാണാനുള്ള മനോഭാവമാണ് സ്വീകരിക്കുന്നത്. എന്നിരുന്നാലും, താരിഫ് വർദ്ധനവിന്റെ ഭീഷണി ആസന്നമാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് ചൈനയിൽ നിന്നും മറ്റ് യുഎസ് വ്യാപാര പങ്കാളികളിൽ നിന്നുമുള്ള ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന സാധനങ്ങൾക്ക്, ഇത് ചില ഇറക്കുമതിക്കാരെ നവംബർ മുതൽ ഷെഡ്യൂളിന് മുമ്പായി കടൽ ചരക്ക് കയറ്റി അയയ്ക്കാൻ പ്രേരിപ്പിച്ചു, ഇത് ആവശ്യകതയും ഷിപ്പിംഗ് ചെലവും വർദ്ധിപ്പിച്ചു.

നാഷണൽ റീട്ടെയിൽ ഫെഡറേഷന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ ഡാറ്റ കാണിക്കുന്നത്, കഴിഞ്ഞ വർഷം നവംബർ മുതൽ ഈ വർഷം ഫെബ്രുവരി വരെ, യുഎസ് കടൽ ചരക്കിന്റെ ഇറക്കുമതി അളവ് കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ ഇതേ കാലയളവിനെ അപേക്ഷിച്ച് ഏകദേശം 12% വർദ്ധിച്ചു, ഇത് ഗണ്യമായ ഡ്രൈവിംഗ് പ്രഭാവം കാണിക്കുന്നു. മെയ് മാസത്തിൽ ചരക്ക് അളവ് ശക്തമായി തുടരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ജൂൺ, ജൂലൈ മാസങ്ങളിലെ ചരക്ക് അളവ് ദുർബലമാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, ഇത് നേരത്തെയുള്ള കയറ്റുമതി കാരണം പരമ്പരാഗത പീക്ക് സീസണിന്റെ ദുർബലമായ തുടക്കത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

ഈ വ്യാപാര നയത്തിലെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകളുടെ ആഘാതം കണ്ടെയ്നർ ചരക്ക് നിരക്കുകളിലും പ്രകടമാണ്. ചാന്ദ്ര പുതുവത്സരത്തിനുശേഷം, ട്രാൻസ് പസഫിക് കണ്ടെയ്നർ വിലകൾ കുറയുന്നത് തുടർന്നു, വെസ്റ്റ് കോസ്റ്റിലെ ചരക്ക് നിരക്ക് 40 അടി തുല്യ യൂണിറ്റിന് $2660 ആയി കുറഞ്ഞു, ഈസ്റ്റ് കോസ്റ്റിൽ FEU-വിന് $3754 ആയി കുറഞ്ഞു. കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ അപേക്ഷിച്ച്, ഈ സംഖ്യകൾ 40% കുറഞ്ഞു, ചാന്ദ്ര പുതുവത്സരത്തിനുശേഷം 2024 ലെ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന നിലയിലോ അതിൽ കുറവോ ആണ്.
അതുപോലെ, സമീപ ആഴ്ചകളിൽ, ഏഷ്യ-യൂറോപ്പ് വ്യാപാരത്തിലെ കടൽ ചരക്ക് വിലയും കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന നിലയേക്കാൾ താഴെയായി.

ഏഷ്യാ നോർഡിക് നിരക്ക് 3% വർദ്ധിച്ച് ഒരു എഫ്‌ഇയുവിന് $3064 ആയി. ഏഷ്യാ മെഡിറ്ററേനിയൻ വില ഒരു എഫ്‌ഇയുവിന് $4159 എന്ന നിലയിൽ തുടരുന്നു.

മാർച്ച് തുടക്കത്തിലെ പൊതു നിരക്ക് വർദ്ധനവ് ഈ ഇടിവിനെ മന്ദഗതിയിലാക്കുകയും നിരക്കുകൾ ഏതാനും നൂറ് ഡോളർ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തെങ്കിലും, ഓപ്പറേറ്റർ പ്രഖ്യാപിച്ച $1000 വർദ്ധനവിനേക്കാൾ വളരെ കുറവായിരുന്നു ഈ വർദ്ധനവ്. ഏഷ്യൻ മെഡിറ്ററേനിയൻ മേഖലയിലെ വിലകൾ സ്ഥിരത കൈവരിച്ചു, ഒരു വർഷം മുമ്പുള്ള വിലകൾക്ക് ഏകദേശം തുല്യമാണ്.

ചരക്ക് നിരക്കുകളിലെ സമീപകാല ബലഹീനത, പ്രത്യേകിച്ച് ട്രാൻസ് പസഫിക് റൂട്ടുകളിൽ, ഒന്നിലധികം ഘടകങ്ങൾ ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിച്ചതിന്റെ ഫലമായിരിക്കാം എന്ന് ലെവിൻ പറഞ്ഞു. സ്പ്രിംഗ് ഫെസ്റ്റിവലിന് ശേഷമുള്ള ഡിമാൻഡ് സ്തംഭനാവസ്ഥയും, ഓപ്പറേറ്റർ സഖ്യങ്ങളുടെ സമീപകാല പുനഃസംഘടനയും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു, ഇത് മത്സരം രൂക്ഷമാക്കുന്നതിനും ഓപ്പറേറ്റർമാർ പുതുതായി ആരംഭിച്ച സേവനങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിനനുസരിച്ച് ശേഷി മാനേജ്മെന്റിലെ കാര്യക്ഷമത കുറയുന്നതിനും കാരണമായി.

വ്യവസായം അനിശ്ചിതത്വം നേരിടുന്നതിനാൽ, നിരവധി പ്രധാന സമയപരിധികൾ ആസന്നമായിരിക്കുന്നു. മാർച്ച് 24-ന് നടക്കുന്ന യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് ട്രേഡ് റെപ്രസന്റേറ്റീവ് ഹിയറിംഗ് ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു, ഇത് നിർദ്ദിഷ്ട തുറമുഖ നിരക്കുകളിൽ തീരുമാനമെടുക്കും; പ്രസിഡന്റിന്റെ "അമേരിക്ക ഫസ്റ്റ് ട്രേഡ് പോളിസി" മെമ്മോറാണ്ടം അനുസരിച്ച്, വിവിധ വ്യാപാര പ്രശ്നങ്ങൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഏജൻസികളുടെ അവസാന തീയതി ഏപ്രിൽ 1 ആണ്, അതേസമയം USMCA സാധനങ്ങൾക്ക് 25% താരിഫ് ചുമത്തുന്നതിനുള്ള പുതിയ സമയപരിധി ഏപ്രിൽ 2 ആണ്.