വാർത്ത - ആഗോള തുറമുഖങ്ങൾ ഇത്ര തിരക്കേറിയതാകുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്? ഈ തിരക്ക് എത്ര കാലം നീണ്ടുനിൽക്കും?

ഡസൻ കണക്കിന് കണ്ടെയ്നർ കപ്പലുകൾ കടൽത്തീരത്ത് ബെർത്തുകൾക്കായി ക്യൂ നിൽക്കുന്നു. കണ്ടെയ്നർ യാർഡുകൾ നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു, ടെർമിനൽ ഗേറ്റുകളിൽ ട്രക്കുകൾ നീണ്ട ക്യൂവുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു, കപ്പലുകളുടെ ഷെഡ്യൂളുകൾ വഴുതിവീഴുന്നു, അതേസമയം റോൾ-ഓവറുകളും പോർട്ട്-സ്കിപ്പിംഗും പതിവ് സംഭവങ്ങളായി മാറിയിരിക്കുന്നു. ആഗോള തുറമുഖ തിരക്ക് വിദേശ വ്യാപാര പ്രാക്ടീഷണർമാർക്ക് ഒഴിവാക്കാനാവാത്ത തലവേദനയായി മാറിയിരിക്കുന്നു. ടെർമിനലുകളുടെ അപര്യാപ്തത മൂലമാണ് തുറമുഖ തടസ്സങ്ങൾ ഉണ്ടാകുന്നതെന്ന് പലരും വിശ്വസിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും യഥാർത്ഥ വിതരണ ശൃംഖല പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു വലയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. പ്രധാന ഷിപ്പിംഗ് പാതകളിലെ ഭൗമരാഷ്ട്രീയ മാറ്റങ്ങൾ, എക്കാലത്തെയും വലിയ കപ്പലുകൾ, പിന്നാക്കം നിൽക്കുന്ന അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ, ഉൾനാടൻ ഗതാഗത പരിമിതികൾ, തൊഴിൽ പ്രശ്നങ്ങൾ, പ്രതികൂല കാലാവസ്ഥ എന്നിവയെല്ലാം ഡൊമിനോ ഇഫക്റ്റ് തടസ്സങ്ങൾക്ക് കാരണമാകും. ഈ ലേഖനം രണ്ട് പ്രധാന ചോദ്യങ്ങളെ വിശകലനം ചെയ്യുന്നു: തിരക്കിന് കാരണമാകുന്നത് എന്താണ്, അത് എത്രത്തോളം നിലനിൽക്കും?

നിലവിലെ തിരക്കിന്റെ വ്യാപ്തി: പ്രധാന കണക്കുകൾ

4.3 ദശലക്ഷത്തിലധികം TEU: ബർത്തുകൾക്കായി കാത്തിരിക്കുന്ന ആഗോള കണ്ടെയ്നർ ശേഷി 4.3 ദശലക്ഷം TEU കവിഞ്ഞു, പകർച്ചവ്യാധിയെ മറികടന്നു.-4 ദശലക്ഷം TEU എന്ന യുഗത്തിലെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന നിരക്ക് (ലിനർലിറ്റിക്ക, ഓഗസ്റ്റ് 2026).

ഇരട്ടിയായി: 2026 ലെ ആദ്യ ഏഴ് മാസങ്ങളിൽ, ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ശരാശരി കപ്പലുകളുടെ കാത്തിരിപ്പ് സമയം 2019 നെ അപേക്ഷിച്ച് ഇരട്ടിയാണ്, ശരാശരി തുറമുഖ താമസ ദൈർഘ്യം 2019 നെ അപേക്ഷിച്ച് 31% വർദ്ധിച്ചു (ഡ്രൂറി).

രണ്ടെണ്ണം മാത്രം-മൂന്നിലൊന്ന്: ഏകദേശം രണ്ട്-മൂന്നിൽ രണ്ട് കണ്ടെയ്നർ കപ്പലുകൾക്ക് ഷെഡ്യൂൾ പ്രകാരം നങ്കൂരമിടാൻ കഴിയും, ശരാശരി കാലതാമസം 5 ദിവസത്തിൽ കൂടുതലാണ് (കടൽ-ഇന്റലിജൻസ്).

1.5 ദശലക്ഷം TEU: ഷാങ്ഹായ് തുറമുഖത്ത് മാത്രം നങ്കൂരമിട്ടിരിക്കുന്ന കപ്പലുകളുടെ ശേഷി 1.5 ദശലക്ഷം TEU കവിഞ്ഞു.

മൂലകാരണങ്ങൾ: ഇവ വെറും ടെർമിനലുകളല്ല — മുഴുവൻ വിതരണ ശൃംഖലയും തടസ്സപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു

ഭൂരാഷ്ട്രീയ തടസ്സങ്ങൾ പ്രധാന വ്യാപാര പാതകളിൽ വഴിതിരിച്ചുവിടൽ നിർബന്ധിതമാക്കുന്നു. ചെങ്കടലിലെ നിരന്തരമായ പിരിമുറുക്കങ്ങൾ ഏഷ്യയിലെ വലിയ തോതിലുള്ള ഗതാഗതത്തെ നിർബന്ധിതമാക്കുന്നു.-ഗുഡ് ഹോപ്പ് മുനമ്പിന് ചുറ്റും വഴിതിരിച്ചുവിടാനുള്ള യൂറോപ്പിന്റെ ശേഷി, 10 എണ്ണം കൂടി കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു-ഒരു യാത്രയ്ക്ക് 15 ദിവസം, ആഗോളതലത്തിൽ ലഭ്യമായ ശേഷി ഫലപ്രദമായി കുറയുന്നു. വരൾച്ച-പനാമ കനാലിലെ ജല നിയന്ത്രണങ്ങൾ കപ്പലുകളുടെ ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നതിനും ചരക്ക് വഴിതിരിച്ചുവിടുന്നതിനും കാരണമായി, ഇത് അമേരിക്കയിലുടനീളമുള്ള തുറമുഖങ്ങളെ കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടിലാക്കി.

തുറമുഖ അടിസ്ഥാന സൗകര്യ വികസനത്തേക്കാൾ വേഗത്തിൽ കപ്പൽ വ്യാപ്തി വർദ്ധിപ്പിക്കൽ. അൾട്രാ-വലിയ കണ്ടെയ്നർ കപ്പലുകൾ ഓരോ കോളിലും പതിനായിരക്കണക്കിന് കണ്ടെയ്നറുകൾ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്നു, ഇതിന് ആഴമേറിയ ജലപാതകൾ ആവശ്യമാണ്, ഉയർന്നത്-ശേഷിയുള്ള ക്വാറി ക്രെയിനുകളും വികസിപ്പിച്ച യാർഡ് സ്ഥലവും. 2019 നും 2026 നും ഇടയിൽ, ഒമ്പത് പ്രധാന ആഗോള തുറമുഖങ്ങളിലെ ടെർമിനൽ ശേഷി 21% മാത്രം വർദ്ധിച്ചു, അതേസമയം കണ്ടെയ്നർ വ്യാപാര അളവ് 28% വർദ്ധിച്ചു, ഇത് സ്ഥിരമായ ശേഷി വിടവ് അവശേഷിപ്പിച്ചു.

ഉൾനാടൻ ഇന്റർമോഡൽ ഗതാഗതമാണ് മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന തടസ്സം. കണ്ടെയ്‌നറുകൾ ഇറക്കിയെങ്കിലും മുന്നോട്ട് പോകാൻ കഴിയുന്നില്ല. ട്രക്ക് ഡ്രൈവർമാരുടെ കുറവും റെയിൽ ശേഷി പരിമിതിയും ഉൾനാടൻ വിതരണത്തെ സ്തംഭിപ്പിക്കുന്നു. യാർഡുകൾ നിറയുമ്പോൾ, പുതുതായി എത്തുന്ന കപ്പലുകൾ കടൽത്തീരത്ത് കാത്തിരിക്കേണ്ടിവരും. ഇത് ഒരു ദുഷിച്ച ചക്രം സൃഷ്ടിക്കുന്നു: കപ്പലുകൾ ബെർത്തുകൾക്കായി കാത്തിരിക്കുന്നു, കണ്ടെയ്‌നറുകൾ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു, യാർഡുകൾ പൂരിതമാകുന്നു, കണ്ടെയ്‌നർ പിക്ക് ചെയ്യുന്നു-ചരക്കുനീക്കം മന്ദഗതിയിലാകുന്നു, കൂടുതൽ കപ്പലുകൾ ക്യൂവിൽ കുന്നുകൂടുന്നു.

തൊഴിൽ പരിമിതികളും കടുത്ത കാലാവസ്ഥയും തടസ്സങ്ങൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഡോക്ക്, ട്രക്ക് ഡ്രൈവർമാരുടെ കുറവ്, പണിമുടക്കുകൾ, ടൈഫൂണുകൾ, മഴക്കെടുതികൾ എന്നിവ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിർത്തുന്നു. പ്രവർത്തനങ്ങൾ പുനരാരംഭിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ തടസ്സപ്പെട്ട കപ്പലുകൾ കൂട്ടമായി എത്തുന്നു, കൂടാതെ കെട്ടിക്കിടക്കുന്നവ വൃത്തിയാക്കാൻ പലപ്പോഴും ആഴ്ചകൾ എടുക്കും.

വ്യാപാര അസന്തുലിതാവസ്ഥയും ഉയർന്ന നിരക്കും-സീസണിൽ ചരക്ക് കയറ്റുമതിയിൽ വൻ വർധന. ഏഷ്യയിൽ നിന്നുള്ള കയറ്റുമതി അളവ് വൻതോതിലുള്ളതും ശൂന്യമായ ചരക്ക് ആവശ്യത്തിന് ഇല്ലാത്തതുമാണ്.-കണ്ടെയ്നർ കോമ്പൗണ്ട് മർദ്ദം പുനഃസ്ഥാപിക്കൽ. പീക്ക് സീസണുകളിൽ ഷിപ്പർമാർ വേഗത്തിൽ കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നു; കാരിയറുകൾ ഷെഡ്യൂളുകൾ ക്രമീകരിക്കുകയും തുറമുഖങ്ങൾ ഒഴിവാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് വൻതോതിലുള്ള കപ്പലുകളുടെ വരവിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.

തിരക്ക് എത്ര നേരം നീണ്ടുനിൽക്കും? മൂന്ന് സമയ ചക്രവാളങ്ങളിലുടനീളമുള്ള പ്രവചനങ്ങൾ
ഹ്രസ്വകാല (സെപ്റ്റംബർ)-ഡിസംബർ 2026): ഉയർന്നത്-പീക്ക് അനുസരിച്ച് നിലനിർത്തുന്ന ലെവൽ അസ്ഥിരത-ക്രിസ്മസിന് മുമ്പുള്ള സീസൺ ഡിമാൻഡ്-അവധിക്കാല കയറ്റുമതി, പനാമ കനാൽ ശേഷി പരിധി, ടൈഫൂൺ സീസണുകൾ എന്നിവ നവംബർ വരെ ഗതാഗതക്കുരുക്ക് വർദ്ധിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കും. ഡിസംബറിലെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന സമയത്തിനുശേഷം മാത്രമേ ദൃശ്യമായ ആശ്വാസം ലഭിക്കൂ.-സീസൺ കാറ്റ്-സെപ്റ്റംബർ അവസാനം മുതൽ ഒക്ടോബർ ആദ്യം വരെ ചൈനീസ് ആഭ്യന്തര തുറമുഖങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടും; യുഎസ് ഈസ്റ്റ് കോസ്റ്റ്, ഗൾഫ് കോസ്റ്റ് തുറമുഖങ്ങൾ പിന്നിലാകും.

മധ്യകാല (2027 ന്റെ ആദ്യ പകുതി): രണ്ട് പ്രധാന വേരിയബിളുകളെ ആശ്രയിച്ചുള്ള ഒരു വഴിത്തിരിവ്. ഒന്നാമതായി, ചെങ്കടൽ പുനരാരംഭ പുരോഗതി: ഏഷ്യയുടെ ഏകദേശം 19%-യൂറോപ്പിന്റെ ശേഷി സൂയസ് കനാലിലേക്ക് തിരിച്ചെത്തി, കാർഗോ വോള്യത്തിന്റെ 30% ത്തിലധികം തിരികെ മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണെന്ന് മെഴ്‌സ്‌ക് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു. രണ്ടാമതായി, പുതിയത്-കപ്പൽ വിതരണ സമയക്രമം. സൂയസിലേക്കുള്ള ഒരു ദ്രുത തിരിച്ചുവരവ് ഗതാഗതക്കുരുക്ക് വേഗത്തിൽ ലഘൂകരിക്കുകയും ശേഷിയിലെ അമിത വിതരണത്തിനും ചരക്കുഗതാഗതത്തിനും കാരണമാകുകയും ചെയ്യും.-നിരക്ക് കുറയുന്നു. വീണ്ടും ഭൗമരാഷ്ട്രീയ സംഘർഷങ്ങൾ പൊട്ടിപ്പുറപ്പെട്ടാൽ, വിപണി സാഹചര്യങ്ങൾ പിരിമുറുക്കം തുടരും.

ദീർഘകാല (പോസ്റ്റ്-2027): ഗതാഗതക്കുരുക്ക് ഘടനാപരമായി മാറുന്നു. തുറമുഖ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളിലെ വിടവുകൾ, ഉൾനാടൻ ഗതാഗത പരിമിതികൾ, തൊഴിലാളി ക്ഷാമം എന്നിവ വേഗത്തിൽ പരിഹരിക്കാൻ കഴിയില്ല. അസ്ഥിരമായ ഗതാഗതക്കുരുക്കിന് സാധ്യത കൂടുതലാണ്; വിപണി സാഹചര്യങ്ങൾ 2019 ലെ അടിസ്ഥാന സാഹചര്യത്തിലേക്ക് തിരികെ വരില്ല.

ചുരുക്കത്തിൽ: തിരക്കേറിയ സീസണുകളിൽ ഉയർന്ന തിരക്ക്, ഓഫ്‌ഷോപ്പിൽ ഭാഗികമായ ആശ്വാസം.-പീക്ക് പിരീഡുകളും പൊതുവെ ഇറുകിയ വിപണി സാഹചര്യങ്ങളുമായിരിക്കും അടുത്ത ഒന്ന് മുതൽ രണ്ട് വർഷം വരെ നിർണ്ണയിക്കുന്നത്. സീ പ്രകാരം-ഇന്റലിജൻസിന്റെ സൈക്കിൾ മോഡലിംഗ്: 2025 ജൂണിലെ വിപണിയിലെ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന നിലയിലേക്ക് മടങ്ങാൻ 4.5 മിനിറ്റ് എടുക്കും.-6 മാസം; വൈകിയുള്ള പുനഃസ്ഥാപനം-2025 വിപണി നിലവാരം 2 എടുക്കും-3.5 മാസം.

വിദേശികൾക്ക് അഞ്ച് പ്രായോഗിക നുറുങ്ങുകൾ-ട്രേഡ് ഓപ്പറേറ്റർമാർ

ഷിപ്പ്മെന്റുകൾ ഓഫിലേക്ക് മാറ്റുക-സാധ്യമാകുന്നിടത്തെല്ലാം വിൻഡോകൾ പീക്ക് ചെയ്യുക, ലോജിസ്റ്റിക്സ് ബഫറുകൾ നിർമ്മിക്കുക.

ബദൽ തുറമുഖ പദ്ധതികൾ തയ്യാറാക്കുക; അമിതമായി ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കുക.-ഒരൊറ്റ ലക്ഷ്യസ്ഥാന തുറമുഖത്തെ ആശ്രയിക്കൽ.

മുൻകൂട്ടി സ്ഥലം സുരക്ഷിതമാക്കുക, പോർട്ടിലെ കാരിയർ അറിയിപ്പുകൾ സൂക്ഷ്മമായി നിരീക്ഷിക്കുക.-സ്കിപ്പിംഗ് ആൻഡ് റോൾ-അപകടസാധ്യതകൾ മുൻകൂട്ടി അറിയാൻ ഓവറുകൾ.

വിദേശ വെയർഹൗസുകളിലുടനീളം ഇൻവെന്ററി ന്യായമായി വിഭജിച്ച് തുറമുഖങ്ങളിൽ വൻതോതിലുള്ള ചരക്ക് വരവ് ഒഴിവാക്കാൻ ബാച്ചുകളായി അയയ്ക്കുക.

തുറമുഖ തിരക്കും റൂട്ട് വഴിതിരിച്ചുവിടലും മൂലമുണ്ടാകുന്ന ഡെലിവറി കാലതാമസം പരിഹരിക്കുന്നതിന് വിൽപ്പന കരാറുകളിൽ വഴക്കമുള്ള വ്യവസ്ഥകൾ ചേർക്കുക.

തുറമുഖ തിരക്ക് ഒറ്റരാത്രികൊണ്ട് ഇല്ലാതാകില്ല. ഈ അസ്ഥിരമായ വിതരണത്തിനുള്ളിൽ-ചെയിൻ ലാൻഡ്‌സ്‌കേപ്പ്, കെട്ടിടം 2-3 ആഴ്ച ലീഡ്-മാർക്കറ്റ് ട്രെൻഡുകളെ മാത്രം അടിസ്ഥാനമാക്കി പന്തയം വെക്കുന്നതിനേക്കാൾ വിശ്വസനീയമാണ് ടൈം ബഫർ.

ഞങ്ങളേക്കുറിച്ച്

ഷെൻ‌ഷെൻ ഹുയാങ്‌ഡ ഇന്റർനാഷണൽ ഫ്രൈറ്റ് ഫോർ‌വേഡിംഗ് കമ്പനി ലിമിറ്റഡ്.

2011-ൽ സ്ഥാപിതമായ ഹുവായാങ്‌ഡയ്ക്ക് 14 വർഷത്തെ ലോജിസ്റ്റിക്സ് വൈദഗ്ധ്യമുണ്ട്, വിദേശ ചൈനീസ് സംഘം തടസ്സമില്ലാത്ത ഏകോപനം ഉറപ്പാക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ ലോജിസ്റ്റിക്സ് ചാനലുകൾ തുടർച്ചയായി നവീകരിക്കുകയും ആമസോൺ, വാൾമാർട്ട് പോലുള്ള പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകളുമായി ദീർഘകാല സഹകരണം നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഷെൻ‌ഷെനിലെ ബാൻ‌ഷ്യനിൽ ആസ്ഥാനമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഞങ്ങൾ, പരമ്പരാഗത ലോജിസ്റ്റിക്സിൽ നിന്ന് ക്രോസ്-ബോർഡർ ലോജിസ്റ്റിക്സിലേക്ക് പരിണമിച്ചു, സുതാര്യമായ സേവനങ്ങൾ, മത്സരാധിഷ്ഠിത വിലനിർണ്ണയം, ഉദ്ധരണി, ബുക്കിംഗ്, കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ്, ഇൻഷുറൻസ് എന്നിവ മുതൽ അവസാന മൈൽ ഡെലിവറി വരെ - യുഎസ്, കാനഡ, യുകെ എന്നിവയിലുടനീളം എൻഡ്-ടു-എൻഡ് പരിഹാരങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

ദൗത്യം: ആഗോള വ്യാപാരത്തെ ശാക്തീകരിക്കുക.

വെബ്സൈറ്റ്: www.hydcn.com

ടാഗ്‌ലൈൻ: വിശ്വസനീയമായ ലോജിസ്റ്റിക്‌സിന്, ഹുവായാങ്‌ഡ തിരഞ്ഞെടുക്കുക.

അവസാനിക്കുന്നു

കൂടുതൽ അപ്ഡേറ്റുകൾക്കായി ഞങ്ങളെ പിന്തുടരാൻ സ്കാൻ ചെയ്യുക

ഞങ്ങളുടെ പ്രധാന സേവനം:

·കടൽ കപ്പൽ

·എയർ ഷിപ്പ്

· ഒന്ന്Pമഞ്ഞുDറോപ്പ്ഷിപ്പിംഗ്FROMOവെർസിയകൾWഅരെഹൗസ്

ഞങ്ങളുമായി വിലകളെക്കുറിച്ച് അന്വേഷിക്കാൻ സ്വാഗതം:

Contact: ivy@szwayota.com.cn

വാട്ട്‌സ്ആപ്പ്:+86 13632646894